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调运白条比调运生猪利润高!非洲猪瘟将触发肉类冷链物流新机遇?

2018-11-3 21:06| 发布者: 御城雪| 查看: 35682| 评论: 0|来自: 第一财经、农业农村部、互联网

摘要: 中国在线电子游艺频道综合整理报道,受当下非洲猪瘟疫情、畜禽运输政策、环保以及中美贸易摩擦等多重因素叠加的影响。在不久将来,中国整个生猪产业链,从养猪模式,到饲料业,再到冷链物流,甚至猪肉消费习惯   
  中国在线电子游艺频道综合整理报道,   

  内容提要

  受当下非洲猪瘟疫情、畜禽运输政策、环保以及中美贸易摩擦等多重因素叠加的影响。在不久将来,中国整个生猪产业链,从养猪模式,到饲料业,再到冷链物流,甚至猪肉消费习惯等方方面面都将迎来大变局。业内人士认为,经过本次非洲猪瘟事件,肉类的冷链物流发展将迎来一次难得的历史大机遇,行业借此契机迅速走向规范化。而调运白条肉远比调运生猪利润高的多!

  养殖模式面临新挑战

  布瑞克农信集团研究总监林国发总结称,东北地区随着生猪产能逐渐扩张,将成为全国主要的生猪调出地区;长江中下游的湖南、江西、安徽产区,生猪可调出量逐年下降,未来发展潜力较小,按照当前趋势发展,不排除在未来5年出现偏紧的情况;华北的河南、山东、河北地区生猪稳步发展;西部的陕西、甘肃等地,生猪养殖也将迎来较好的发展机会。

  从2015年以来,国内大型养殖集团纷纷到东北地区快速扩张生猪产能。由于这些地区的人口持续外流,猪肉消费很难出现大幅增长,可供外运量随着产能的建成并释放快速增长,东北地区及内蒙古成为京津地区活猪调运的主要来源地,也由此形成“北猪南运”的生猪流通格局。


  当前,国内在出现非洲猪瘟疫情之后,政府通常会采用封锁、扑杀、无害化处理、消毒等措施。封锁区暂时不准动物进出,期间若无新增疫情,6周可解除禁运,但仍不能跨省调运。另外,出现疫情的场舍,6个月内不能养猪。正是受非洲猪瘟疫情防控等因素的影响,国内的生猪养殖模式、供应链环节都将面临挑战。

  非洲猪瘟分布情况

  从养殖模式来看,中小散户仍然占据国内生猪供应的半壁江山,其种种不足为非洲猪瘟的滋生和蔓延创造了条件,给防疫人员疫情追溯增加了很大的难度和负担。在未来,随着规范化成为行业主流,散户的生存空间将被进一步压缩。

  芝华数据生猪分析师姚桂玲对第一财经记者表示,自上半年开始,能繁母猪补栏情绪便很低迷,如今受疫情影响,随着饲喂泔水的散养户持续退出,规模场扩张速度减慢,预判母猪存栏已见顶,仔猪补栏情绪较为稳定,因而短期内生猪供应不成问题。从长期来看,2019年后半年,受母猪存栏减少的影响,生猪供应量将下降。伴随低端产能的出清,将利好后期生猪养殖行业,尤其是大规模养殖场将凭借完善的生物安全防控体系,更强的抗风险能力以及更好的食品安全保障能力,而迎来一轮新的发展契机。

  就供应链环节来看,受本次非洲猪瘟疫情的影响,猪肉供应链将面临大变革,由“调猪”转为“调肉”。


  推进生猪屠宰-冷链发展

  在非洲猪瘟爆发之前,生猪经纪人依据各省市生猪价格差,将肉猪调往全国各地从而牟利,全国猪价也借此实现平衡。数据显示,中国每年省际间调运猪肉1260万吨,占全国产量的24%。

  按照目前疫情演变形势来看,限制活猪调运是必然做出的决策。当前情况下,随着生猪跨省调运受限,在产区,生猪被迫压栏,本地缺乏消化能力,本地屠宰又没有足够屠宰能力;在销区,猪肉需求无法得到满足,当地的部分屠宰产能也无法得到合理利用。为此,中国政府开始加速猪肉供应链由“调猪”向“调肉”转变。

  业内人士认为,经过本次非洲猪瘟事件,长距离的生猪调运或被限制,流通领域主导权将更多的向屠宰场倾斜,肉类的冷链物流发展将迎来一次难得的历史大机遇,行业借此契机迅速走向规范化。从当前的形势来看,考虑到完备的热鲜和冷冻配送能力、均衡的屠宰产能以及对冷冻肉的消费者需求偏好等都无法快速对接,也就意味着,产销区的区域价差可能至少在年内还会加大或者维持在比较高的水平。



  一般来说,疫情出现后,为了能够在短时间内完全控制,减少活猪调运是控制疫情的重要手段之一。目前,经过近期的评估之后,多个疫情区生猪调运开始逐步放开。然而,随着南方三省再次出现疫情,也就意味着,全国生猪跨省调运已经基本不可能。另外,随着冷链物流技术的进步,再加上消费者更加注重食品健康,市场对冷冻肉/冷鲜肉的需求在增加,这都为冷鲜肉/冷冻肉的发展提供了基础条件。

  业内认为,推进生猪屠宰—冷链发展本就是生猪产业发展到一定阶段后的必然结果。受这次非洲猪瘟疫情的影响,国内将加速生猪屠宰—冷链的发展,尤其是东北地区。

  调运白条肉比调运生猪利润高这么多!

  白条肉及肉制品调运需要的是冷链运输,据业内透露,一台冷链运输车的投入成本约40-60万元,在运输费用方面,貌似白条肉的运费比生猪运输高出40%-50%,但拉白条肉要比拉生猪多装一半,整体算下来,白条肉的运费比调运活猪的费用低0.4-0.6元/千克。此外生猪调运的损耗约1%-2%,白条肉调运的损耗约仅0.6%,比调运生猪的损耗小很多。

  当前,河南白条肉在16-17元/千克,而福建、浙江的白条肉在20元/千克以上。

  华中、华南地区猪肉价格变化情况表

  (数据来源:农业农村部)

  按照河南屠宰场白条肉出厂到浙江,出厂价16元/千克,销售价格20元/千克计算,每千克白条肉的利润约4元,按照每头猪胴体100千克计算,一头猪的利润约400元。如果一台冷链车装载白条肉约200头,1公里成本(过路费+燃油费)约10元左右,河南到浙江按1000公里计算,运费成本约1万元,200头猪肉的利润约8万元,减去路途成本、运输人员住宿、饮食等费用后还会有6万元以上的利润,可见一趟从河南到浙江的白条肉利润还是很可观的。

  

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